Comprovador de sistemes de ferrocarril comúque pot simular la unitat de control electrònic del motor (ECU) per emetre un senyal de conducció per conduir la bomba de ferrocarril comuna d'alta pressió i la vàlvula solenoide. Combinant-se amb el banc de proves de la bomba d'alta pressió tradicional, adopta una bomba de ferrocarril comú d'alta pressió com a font de combustible d'alta pressió per provar l'injector i acaba les proves de lliurament d'injecció, lliurament de combustible de retorn i atomització de l'injector sota diferents pressions i freqüència d'injecció. Provant el lliurament de combustible d'alta pressió a diferents velocitats i diferents pressions, es pot provar la situació de la bomba d'alta pressió.
Funcions:
1. Per integrar el mòdul de control de la bomba de combustible i un mòdul de control d'injector.
2. El mòdul de control de la bomba de combustible inclou 2 conjunts de sortida PWM de control independent, entrada de senyal de sensor de pressió de ferrocarril comú i afegeix una nova funció de conduir 3 vàlvules DRV alhora.
3.El mòdul de control de l'injector inclou 1 conjunt de bobines electromagnètiques de sortida de conducció.
4.Display per pantalla de 5,7 polzades. Operació còmoda i directa.
Aplicacions:
La freqüència d'injecció de combustible i l'amplada del pols d'injecció de combustible són ajustables. El senyal de conducció té protecció contra curtcircuits. Aquest provador es proporciona amb connectors complets.
Prova de la bomba de combustible
bomba: CP1, CP2, CP3
Bomba: bomba Common Rail (BOSCH, DENSO, DELPHI, CUMMINS)
Bomba: HP3, HP4, HP0,
Prova d'injectors de combustible
Control de bobines electromagnètiques
Conducció d'alta tensió: injector Common Rail
Conducció de baixa tensió: injector piezoelèctric
