Tester comú del sistema ferroviariAixò pot simular la unitat de control electrònic del motor (ECU) per emetre un senyal de conducció per conduir la bomba ferroviària comuna a alta pressió i la vàlvula de solenoide. Combinant amb el banc tradicional de proves de bomba d’alta pressió, adopta una bomba ferroviària comuna d’alta pressió com a font de combustible d’alta pressió per provar l’injector i acaba la prova de l’injecció de lliurament, el lliurament de combustible de retorn i l’atomització de l’injector sota una pressió ferroviària comuna i la freqüència d’injecció. Provant el lliurament de combustible a alta pressió a diferents velocitats i pressió diferent, pot provar la situació de la bomba d’alta pressió.
Funcions:
1. Integrar el mòdul de control de la bomba de combustible i un mòdul de control de l’injector.
2. El mòdul de control de la bomba de FUEL inclou 2 conjunts de control de control de PWM independent, entrada comuna del senyal de sensor de pressió ferroviària i afegeix una nova funció de conducció de 3 vàlvules DRV alhora.
El mòdul de control de l'injector inclou 1 conjunt de bobines electromagnètiques de conducció.
4.Display per pantalla de 5,7 polzades. Funcionament convenient i directe.
Aplicacions:
La freqüència d'injecció de combustible i l'amplada del pols d'injecció de combustible són regulables. El senyal de conducció té una protecció de curtcircuit. Aquest provador es proporciona amb connectors complets.
Prova de la bomba de combustible
Bomba: CP1, CP2, CP3
Bomba: bomba de ferrocarril comuna (Bosch, Denso, Delphi, Cummins)
Bomba: HP3, HP4, HP0,
Prova de l’injector de combustible
Control de bobines electromagnètiques
Conducció d’alta tensió: injector de ferrocarril comú
Conducció de baixa tensió: injector de piezo
