Provador de sistemes de carril comúque pot simular la unitat de control electrònic (ECU) del motor per emetre un senyal de conducció per accionar la bomba common rail d'alta pressió i la vàlvula solenoide. En combinació amb el banc de proves de bombes d'alta pressió tradicional, adopta la bomba common rail d'alta pressió com a font de combustible d'alta pressió per provar l'injector i finalitza les proves del subministrament d'injecció, el subministrament de retorn de combustible i l'atomització de l'injector sota diferents pressions common rail i freqüències d'injecció. En provar el subministrament de combustible d'alta pressió a diferents velocitats i pressions, pot provar la situació de la bomba d'alta pressió.
Funcions:
1. Integrar el mòdul de control de la bomba de combustible i un mòdul de control de l'injector.
2. El mòdul de control de la bomba de combustible inclou 2 conjunts de sortida PWM de control independent, entrada de senyal del sensor de pressió del carril comú i afegeix una nova funció de controlar 3 vàlvules DRV alhora.
3. El mòdul de control de l'injector inclou 1 conjunt de bobines electromagnètiques que impulsen la sortida.
4. Pantalla de 5,7 polzades. Funcionament còmode i directe.
Aplicacions:
La freqüència d'injecció de combustible i l'amplada d'impuls d'injecció de combustible són ajustables. El senyal de conducció té protecció contra curtcircuits. Aquest provador ve equipat amb connectors complets.
Prova de la bomba de combustible
bomba: CP1, CP2, CP3
bomba: bomba de carril comú (BOSCH, DENSO, DELPHI, CUMMINS)
bomba: HP3, HP4, HP0,
Proves d'injectors de combustible
Control de bobines electromagnètiques
Conducció d'alta tensió: injector de carril comú
Accionament de baixa tensió: injector piezoelèctric
