Professional xinès NT300C DIESEL INJECTOR INJECTOR DE RAILS DE RAIX INCTUAL DE BOMBRE, TESTER CRDI

Normalment seguim el principi bàsic “qualitat inicial, suprem de prestigi”. Ens hem compromès plenament a oferir als nostres consumidors amb mercaderies de bona qualitat a un preu competitiu, lliurament ràpid i suport professional per a l’injector de proves de ferrocarril comú de NT300C xinès NT300C. Avancem de la mà i aconseguim la situació guanyadora.
Normalment seguim el principi bàsic “qualitat inicial, suprem de prestigi”. Ens hem compromès plenament a oferir als nostres consumidors amb mercaderies de bona qualitat amb un preu competitiu, lliurament ràpid i suport professional per aInjector de ferrocarril comú de la Xina i simulador de proves de bomba i provador de CRDI, Amb el servei superior i excepcional, hem estat ben desenvolupats juntament amb els nostres clients. L’experiència i el coneixement asseguren que sempre estem gaudint de la confiança dels nostres clients en les nostres activitats empresarials. El nostre principi és "qualitat", "honestedat" i "servei". La nostra lleialtat i els nostres compromisos es mantenen respectuosament al vostre servei. Poseu -vos en contacte amb nosaltres avui per obtenir més informació, poseu -vos en contacte amb nosaltres ara.
El banc de proves de ferrocarril comú CRS-206C és el nostre darrer dispositiu especial investigat independent per provar el rendiment de l’injector ferroviari comú d’alta pressió, pot provar l’injector ferroviari comú de Bosch, Siemens, Delphi i Denso. Simula completament el principi d’injecció del motor ferroviari comú i l’accionament principal adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència. Parell alt de sortida, soroll ultra baix, pressió ferroviària estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció i la pressió del ferrocarril estan controlades pel sistema Win7 en temps real. Les dades també s’obtenen per ordinador. 12〃 La pantalla de la pantalla LCD fa que les dades siguin més clares. Es poden cercar i utilitzar més de 2000 tipus de dades dels injectors. La funció d'impressió és opcional. Es pot ajustar mitjançant senyal d’accionament, alta precisió, sistema de refrigeració forçat, rendiment constant.
Distintiu
1. La unitat de la conducció adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.
2. Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema Win7.
3. La quantitat deoil es mesura mitjançant el sensor de mesurador de flux d’alta precisió i es mostra a 12〃 LCD.
4. Controlada de pressió de Rail es pot provar en temps real i controlar-se automàticament, conté la funció de protecció d’alta pressió.
5. La data es pot cercar, desar i imprimir (opcional).
6. Es pot ajustar l'amplada de la unitat del senyal de la unitat de l'injector.
7. Sistema de refrigeració forçada.
8. Funció de protecció de curtcircuit.
9. Més convenient per actualitzar les dades.
10. La alta pressió arriba a 2500 bar amb DRV.
11. Es pot controlar amb un remot。
12. It adopta una font d’alimentació monofàsica AC 220V.
Funcionar
Marca de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
Proveu el segell de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la preinjecció de l’injector ferroviari comú d’alta pressió.
Proveu el màxim. Quantitat de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat de petroli de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat mitjana de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat d’oli d’oli de flux de retrocés d’injector de ferrocarril comú a alta pressió.
Les dades es poden cercar, desar i imprimir (opcional).

Funció del codi QR.

BIP Fuction (opcional).

Paràmetre tècnic
Amplada del pols: 0,1-3ms ajustables.
Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃.
Pressió ferroviària: 0-2500 bar.
Precisió del filtre d’oli de prova: 5 μ.
Potència d’entrada: potència monofàsica de 220V
Velocitat de rotació: 100 ~ 3000rpm.
Capacitat del dipòsit de petroli: 30L.
Dimensió general (mm): 900 × 800 × 800.
Pes: 170kg.

El banc de proves de ferrocarril comú CRS-206C és el nostre darrer dispositiu especial investigat independent per provar el rendiment de l’injector ferroviari comú d’alta pressió, pot provar l’injector ferroviari comú de Bosch, Siemens, Delphi i Denso. Simula completament el principi d’injecció del motor ferroviari comú i l’accionament principal adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència. Parell alt de sortida, soroll ultra baix, pressió ferroviària estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció i la pressió del ferrocarril estan controlades pel sistema Win7 en temps real. Les dades també s’obtenen per ordinador. 12〃 La pantalla de la pantalla LCD fa que les dades siguin més clares. Es poden cercar i utilitzar més de 2000 tipus de dades dels injectors. La funció d'impressió és opcional. Es pot ajustar mitjançant senyal d’accionament, alta precisió, sistema de refrigeració forçat, rendiment constant.
Distintiu
1. La unitat de la conducció adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.
2. Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema Win7.
3. La quantitat deoil es mesura mitjançant el sensor de mesurador de flux d’alta precisió i es mostra a 12〃 LCD.
4. Controlada de pressió de Rail es pot provar en temps real i controlar-se automàticament, conté la funció de protecció d’alta pressió.
5. La data es pot cercar, desar i imprimir (opcional).
6. Es pot ajustar l'amplada de la unitat del senyal de la unitat de l'injector.
7. Sistema de refrigeració forçada.
8. Funció de protecció de curtcircuit.
9. Més convenient per actualitzar les dades.
10. La alta pressió arriba a 2500 bar amb DRV.
11. Es pot controlar amb un remot。
12. It adopta una font d’alimentació monofàsica AC 220V.
Funcionar
Marca de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
Proveu el segell de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la preinjecció de l’injector ferroviari comú d’alta pressió.
Proveu el màxim. Quantitat de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat de petroli de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat mitjana de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat d’oli d’oli de flux de retrocés d’injector de ferrocarril comú a alta pressió.
Les dades es poden cercar, desar i imprimir (opcional).

Paràmetre tècnic
Amplada del pols: 0,1-3ms ajustables.
Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃.
Pressió ferroviària: 0-2500 bar.
Precisió del filtre d’oli de prova: 5 μ.
Potència d’entrada: potència monofàsica de 220V
Velocitat de rotació: 100 ~ 3000rpm.
Capacitat del dipòsit de petroli: 30L.
Dimensió general (mm): 900 × 800 × 800.
Pes: 170kg.

Subministrem professionals de les peces ferroviàries comunes durant 10 anys, més de 2000 tipus de número de model en estoc.
Més detalls, poseu -vos en contacte amb mi.

Els nostres productes han estat venuts a molts països, benvinguts pels clients.

La qualitat del nostre producte és provada per molts clients, si us plau, estigueu segurs per fer la comanda.

Normalment seguim el principi bàsic “qualitat inicial, suprem de prestigi”. Ens hem compromès plenament a oferir als nostres consumidors amb mercaderies de bona qualitat a un preu competitiu, lliurament ràpid i suport professional per a l’injector de proves de ferrocarril comú de NT300C xinès NT300C. Avancem de la mà i aconseguim la situació guanyadora.
Professional xinèsInjector de ferrocarril comú de la Xina i simulador de proves de bomba i provador de CRDI, Amb el servei superior i excepcional, hem estat ben desenvolupats juntament amb els nostres clients. L’experiència i el coneixement asseguren que sempre estem gaudint de la confiança dels nostres clients en les nostres activitats empresarials. El nostre principi és "qualitat", "honestedat" i "servei". La nostra lleialtat i els nostres compromisos es mantenen respectuosament al vostre servei. Poseu -vos en contacte amb nosaltres avui per obtenir més informació, poseu -vos en contacte amb nosaltres ara.