Professional xinès Tester de Sistema ferroviari Comuna Injector Injector de Solenoide Piezo Injector Test Eina de prova Diesel Equip de diagnòstic

El nostre objectiu principal és oferir sempre als nostres clients una relació de petites empreses serioses i responsables, oferint atenció personalitzada a tots ells per a proveïdors de proves de proves de solenoide del sistema ferroviari professional del sistema ferroviari professional xinès, amb una àmplia gamma, de qualitat, càrrecs acceptables i una gran assistència, serem el vostre soci de negocis més maco. Acollim les perspectives noves i anteriors de tots els àmbits de tota la vida per posar -nos en contacte amb nosaltres per a les properes interaccions de petites empreses i aconseguir un assoliment mutu.
El nostre objectiu principal és oferir sempre als nostres clients una relació de petites empreses serioses i responsables, oferint atenció personalitzada a tots ellsTestador de proves de sistema ferroviari comú de la Xina i injector d'injector d'injector d'eina, Ens adonem a la missió honesta, eficaç i pràctica de les victòries i la filosofia empresarial orientada a les persones. Sempre es persegueixen una qualitat excel·lent, un preu raonable i una satisfacció del client. Si esteu interessats en els nostres productes, proveu de contactar amb nosaltres per obtenir més detalls.
El banc de proves CRS-618C és un dispositiu especial per provar el rendiment de la bomba de ferrocarril i injector de ferrocarril comú a alta pressió, pot provar la bomba ferroviària comuna, injector de Bosch, Denso, Delphi, Siemens i Piezo injector. I sobre aquesta base, també es pot muntar amb un sistema de prova Opional EUI/EUP. Simula completament el principi d’injecció del motor ferroviari comú. Parell alt de sortida, soroll ultra baix. Proves l’injector de ferrocarril comú i la bomba per un sensor de mesurador de flux amb una mesura més precisa i estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció, la mesura del petroli i la pressió del ferrocarril estan controlades per ordinador industrial en temps real. Conté més de 4.000 tipus de dades per ordinador. La pantalla de pantalla LCD de 19 ”fa que les dades siguin més clares. Tecnologia avançada, rendiment constant, mesura precisa i funcionament convenient.

CRS-618C pot complir l’assistència remota d’Internet i fer que el manteniment sigui fàcil d’operar.

Distintiu

1. La unitat de la conducció adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.

2. Controlat per ordinador industrial en temps real, Windows System System.

3. La quantitat deoil es mesura mitjançant el sensor de caletre de flux i es mostra en LCD de 19 ”.

4. Es pot ajustar el prestigi del senyal d’accionament.

5. Bosch Rail Original, DRV per controlar la pressió del ferrocarril que es pot provar en temps real i controlar -se automàticament. Conté la funció de protecció d’alta pressió.

6. La temperatura deloil està controlada pel sistema de refrigeració forçada.

7. Es pot ajustar l'amplada de la unitat del senyal de la unitat de l'injector.

8. Funció de protecció de curtcircuit.

9. Porta de protecció de complexiglass, fàcil funcionament, protecció segura.

2. Característiques

(1) La unitat principal del motor adopta la regulació de la velocitat de freqüència variable;

(2) Control en temps real de l'ordinador industrial, sistema operatiu Win7. Es pot realitzar un diagnòstic de falles remota, fent que el manteniment dels equips sigui més convenient i més ràpid;

(3) la quantitat d’oli es mesura mitjançant un sensor de flux d’alta precisió i es mostra per una pantalla LCD de 19 ″;

(4) Utilitzeu DRV per controlar la pressió del ferrocarril, mesurar la pressió del ferrocarril en temps real, el control de la pressió del ferrocarril i tenir una funció de protecció d'alta tensió;

(5) L'amplada del pols del senyal d'injector és regulable;

(6) té funció de protecció de curtcircuit;

(7) Es pot empeltar el sistema EUI/EUP;

(8) pot detectar la bomba ferroviària comuna a alta pressió CAT 320D i injector de ferrocarril comú;

(9) pot detectar la resistència i la inductància de les vàlvules de solenoide injector ordinaris;

(10) es pot detectar la capacitança de l’injector piezoelèctric;

(11) Es pot provar la pressió d'obertura de l'injector de combustible;

(12) Alta pressió pot arribar a 2600 bar;

(13) Control a distància possible;

(14) Les dades de programari es poden actualitzar en línia.

3. Funciós

(1) Detecció de la bomba ferroviària comuna

1. Marques de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat;

2. Proveu el segellat de la bomba;

3. Detecta la pressió interna de la bomba;

4. Detecta la vàlvula de solenoide proporcional de la bomba;

5. Proveu el rendiment de la bomba de transferència d’oli de la bomba;

6. Detecta el cabal de la bomba;

7. Mesureu la pressió del ferrocarril en temps real.

(2) Inspecció dels injectors ferroviaris comuns

1. Marques de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat, injectors piezoelèctrics;

2. Pot detectar el segellat dels injectors ferroviaris comuns;

3. Mesureu el volum de retorn de l’oli dinàmic de l’injector;

4. Mesureu el volum màxim d’oli de l’injector;

5. Mesureu el volum de petroli inicial de l’injector;

6. Mesureu el volum d’oli de velocitat mitjana de l’injector;

7. Mesureu la preinjecció de l’injector;

8. Podeu cercar, emmagatzemar i generar base de dades.

(3) Funcions opcionals

1. Bomba de bomba/bomba de la unitat de detecció opcional;

2. Codis QR opcionals i codis IMA de Bosch, Denso, Delphi i Siemens;

3. Temps de resposta de l’injector de combustible opcional BIP.

4. Funció opcional per provar el NOP de pressió d’obertura de l’injector.

5. Funció opcional per provar l'amplada del pols d'obertura MDP de l'injector.

4. Paràmetres tècnics

(1) Amplada del pols: 100 ~ 4.000 μs;

(2) Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃;

(3) Pressió ferroviària: 0 ~ 2600 bar;

(4) Prova Precisió de filtració d’oli: 5 μ;

(5) Control de la temperatura del petroli: escalfament/refrigeració

(6) Alimentació d’entrada: 3 Fase 380V o 3 Fase 220V;

(7) Velocitat del banc de proves: 100 ~ 3500 rpm;

(8) Volum del dipòsit de combustible: 40L;

(9) Bomba ferroviària comuna: Bosch CP3.3;

(10) Tensió del circuit de control: DC24V/DC12V;

(11) Inèrcia de volant: 0,8kg.m2;

(12) Alçada del centre: 125mm;

(13) Potència de sortida del motor: 11kW;

(14) Dimensió (mm): 1100 (L) × 800 (W) × 1700 (H).

Subministrem professionals de les peces ferroviàries comunes durant 10 anys, més de 2000 tipus de número de model en estoc.
Més detalls, poseu -vos en contacte amb mi.

Els nostres productes han estat venuts a molts països, benvinguts pels clients.

La qualitat del nostre producte és provada per molts clients, si us plau, estigueu segurs per fer la comanda.

El nostre objectiu principal és oferir sempre als nostres clients una relació de petites empreses serioses i responsables, oferint atenció personalitzada a tots ells per a proveïdors de proves de proves de solenoide del sistema ferroviari professional del sistema ferroviari professional xinès, amb una àmplia gamma, de qualitat, càrrecs acceptables i una gran assistència, serem el vostre soci de negocis més maco. Acollim les perspectives noves i anteriors de tots els àmbits de tota la vida per posar -nos en contacte amb nosaltres per a les properes interaccions de petites empreses i aconseguir un assoliment mutu.
Professional xinèsTestador de proves de sistema ferroviari comú de la Xina i injector d'injector d'injector d'eina, Ens adonem a la missió honesta, eficaç i pràctica de les victòries i la filosofia empresarial orientada a les persones. Sempre es persegueixen una qualitat excel·lent, un preu raonable i una satisfacció del client. Si esteu interessats en els nostres productes, proveu de contactar amb nosaltres per obtenir més detalls.