Provador de sistema de ferrocarril comú professional xinès Injector de solenoide Eina de prova d'injector piezoeléctrico Eina de diagnòstic d'equips de prova dièsel

El nostre objectiu principal és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable de petites empreses, oferint una atenció personalitzada a tots ells per a provador de sistema de ferrocarril comú xinès. Eina de prova d'injector de solenoide piezoeléctrica Eina de diagnòstic d'equips de prova dièsel, amb una àmplia gamma de qualitat , càrrecs acceptables i una gran assistència, serem el vostre millor soci comercial. Donem la benvinguda a clients potencials nous i anteriors de tots els àmbits de la vida per posar-se en contacte amb nosaltres per a les properes interaccions amb petites empreses i aconseguir un assoliment mutu!
El nostre objectiu primordial és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable amb la petita empresa, oferint una atenció personalitzada a tots ells perProvador del sistema de ferrocarril comú de la Xina i eina de prova d'injector piezoeléctrica de solenoide d'injector, Ens adherim a la missió d'execució honesta, eficient i pràctica de guanyar-guanyar i a la filosofia empresarial orientada a les persones. La qualitat excel·lent, el preu raonable i la satisfacció del client sempre es persegueixen! Si estàs interessat en els nostres productes, només has de posar-te en contacte amb nosaltres per a més detalls!
El banc de proves CRS-618C és un dispositiu especial per provar el rendiment de la bomba i l'injector de ferrocarril comú d'alta pressió, pot provar la bomba de ferrocarril comuna, l'injector de BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS i l'injector piezoeléctric. I sobre aquesta base, també es pot muntar amb el sistema de prova EUI/EUP opcional. Simula completament el principi d'injecció del motor common rail. Parell de sortida alt, soroll ultra baix. Prova l'injector de carril comú i la bomba mitjançant el sensor de cabalímetre amb una mesura més precisa i estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció, la mesura de l'oli i la pressió del ferrocarril estan controlades per ordinador industrial en temps real. Conté més de 4000 tipus de dades per ordinador. La pantalla LCD de 19 polzades fa que les dades siguin més clares. Tecnologia avançada, rendiment constant, mesurament precís i funcionament còmode.

CRS-618C pot complir l'assistència remota per Internet i facilitar el manteniment.

Característica

1.La unitat principal adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.

2.Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema operatiu Windows. Complir l'assistència remota per Internet i fer que el manteniment sigui fàcil d'operar.

3. La quantitat d'oli es mesura pel sensor de cabal i es mostra a la pantalla LCD de 19".

4. El percentatge del senyal de la unitat es pot ajustar.

5.BOSCH carril original, DRV per controlar la pressió del carril que es pot provar en temps real i controlar automàticament. Conté la funció de protecció d'alta pressió.

6.La temperatura de l'oli es controla mitjançant un sistema de refrigeració forçada.

7. Es pot ajustar l'amplada del pols del senyal d'accionament de l'injector.

8.Funció de protecció de curtcircuits.

9.Porta protectora de plexiglàs, fàcil operació, protecció segura.

2. Característiques

(1) L'accionament del motor principal adopta una regulació de velocitat de freqüència variable;

(2) Control en temps real de l'ordinador industrial, sistema operatiu win7. Es pot realitzar un diagnòstic remot de fallades, fent que el manteniment dels equips sigui més còmode i ràpid;

(3) La quantitat d'oli es mesura amb un sensor de flux d'alta precisió i es mostra amb una pantalla LCD de 19 polzades;

(4) Utilitzeu DRV per controlar la pressió del ferrocarril, mesurar la pressió del ferrocarril en temps real, controlar el bucle tancat de la pressió del ferrocarril i tenir una funció de protecció d'alta tensió;

(5) L'amplada del pols del senyal d'accionament de l'injector és ajustable;

(6) Té funció de protecció contra curtcircuits;

(7) El sistema EUI/EUP es pot empeltar;

(8) Pot detectar la bomba common rail d'alta pressió CAT 320D i l'injector common rail;

(9) Pot detectar la resistència i la inductància de les vàlvules solenoides d'injecció ordinàries;

(10) Es pot detectar la capacitat de l'injector piezoelèctric;

(11) Es pot provar la pressió d'obertura de l'injector de combustible;

(12) L'alta pressió pot arribar als 2600 bar;

(13) Control remot possible;

(14) Les dades del programari es poden actualitzar en línia.

3. Funciós

(1) Detecció de bomba common rail

1. Marques de prova: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;

2. Proveu el segellat de la bomba;

3. Detectar la pressió interna de la bomba;

4. Detectar la vàlvula solenoide proporcional de la bomba;

5. Proveu el rendiment de la bomba de transferència d'oli de la bomba;

6. Detectar el cabal de la bomba;

7. Mesura la pressió del ferrocarril en temps real.

(2) Inspecció d'injectors common rail

1. Marques de prova: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injectors piezoelèctrics;

2. Pot detectar el segellat d'injectors common rail;

3. Mesureu el volum de retorn d'oli dinàmic de l'injector;

4. Mesureu el volum màxim d'oli de l'injector;

5. Mesureu el volum d'oli inicial de l'injector;

6. Mesureu el volum d'oli de velocitat mitjana de l'injector;

7. Mesurar la preinjecció de l'injector;

8. Pot cercar, emmagatzemar i generar base de dades.

(3) Funcions opcionals

1. Unitat de detecció opcional bomba/boquilla de la bomba;

2. Codis QR i codis IMA opcionals de Bosch, Denso, Delphi i Siemens;

3. Temps de resposta opcional de l'injector de combustible BIP.

4. Funció opcional per provar la pressió d'obertura NOP de l'injector.

5. Funció opcional per provar l'amplada del pols d'obertura MDP de l'injector.

4. Paràmetres tècnics

(1) Amplada del pols: 100 ~ 4000μs;

(2) Temperatura del combustible: 40±2℃;

(3) Pressió del carril: 0~2600 bar;

(4) Prova de precisió de filtració d'oli: 5μ;

(5) Control de temperatura de l'oli: calefacció/refrigeració

(6) Font d'alimentació d'entrada: 3 fases 380 V o 3 fases 220 V;

(7) Velocitat del banc de proves: 100 ~ 3500 rpm;

(8) Volum del dipòsit de combustible: 40L;

(9) Bomba Common Rail: BOSCH CP3.3;

(10) Tensió del circuit de control: DC24V/DC12V;

(11) Inèrcia del volant: 0,8KG.M2;

(12) Alçada central: 125MM;

(13) Potència de sortida del motor: 11KW;

(14) Dimensió (MM): 1100 (L) × 800 (W) × 1700 (H).

Subministrem professionals de peces de carril comun durant 10 anys, més de 2000 tipus de número de model en estoc.
més detalls, poseu-vos en contacte amb mi.

Els nostres productes s'han venut a molts països, benvinguts pels clients.

La qualitat del nostre producte és provada per molts clients, si us plau, tingueu la seguretat de fer la comanda.

El nostre objectiu principal és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable de petites empreses, oferint una atenció personalitzada a tots ells per a provador de sistema de ferrocarril comú xinès. Eina de prova d'injector de solenoide piezoeléctrica Eina de diagnòstic d'equips de prova dièsel, amb una àmplia gamma de qualitat , càrrecs acceptables i una gran assistència, serem el vostre millor soci comercial. Donem la benvinguda a clients potencials nous i anteriors de tots els àmbits de la vida per posar-se en contacte amb nosaltres per a les properes interaccions amb petites empreses i aconseguir un assoliment mutu!
Professional xinèsProvador del sistema de ferrocarril comú de la Xina i eina de prova d'injector piezoeléctrica de solenoide d'injector, Ens adherim a la missió d'execució honesta, eficient i pràctica de guanyar-guanyar i a la filosofia empresarial orientada a les persones. La qualitat excel·lent, el preu raonable i la satisfacció del client sempre es persegueixen! Si estàs interessat en els nostres productes, només has de posar-te en contacte amb nosaltres per a més detalls!