Eina de prova d'injector piezoelèctric solenoide professional xinès per a sistemes de carril comú, eina de diagnòstic d'equips de proves dièsel

El nostre objectiu principal és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable amb les petites empreses, oferint una atenció personalitzada a tots ells per a l'eina de prova d'injectors solenoides piezoelèctrics xinesos professionals del sistema Common Rail, l'eina de diagnòstic d'equips de proves dièsel. Amb una àmplia gamma, alta qualitat, preus acceptables i una gran assistència, serem el vostre millor soci comercial. Donem la benvinguda a clients nous i antics de tots els àmbits de la vida per posar-se en contacte amb nosaltres per a futures interaccions empresarials i aconseguir èxits mutus!
El nostre objectiu principal és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable amb les petites empreses, oferint una atenció personalitzada a tots ells.Eina de prova d'injector piezoelèctric solenoide d'injectors i prova del sistema de carril comú de la XinaEns adherim a la missió honesta, eficient i pràctica de gestió beneficiosa per a tothom i a la filosofia empresarial orientada a les persones. Sempre busquem una qualitat excel·lent, un preu raonable i la satisfacció del client! Si esteu interessats en els nostres productes, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació!
El banc de proves CRS-618C és un dispositiu especial per provar el rendiment de la bomba i l'injector common rail d'alta pressió, pot provar bombes common rail, injectors de BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS i injectors piezoelèctrics. I sobre aquesta base, també es pot muntar amb un sistema de prova EUI/EUP opcional. Simula completament el principi d'injecció del motor common rail. Alt parell de sortida, soroll ultra baix. Prova l'injector common rail i la bomba mitjançant un sensor de cabalímetre amb una mesura més precisa i estable. La velocitat de la bomba, l'amplada de l'impuls d'injecció, la mesura de l'oli i la pressió del rail es controlen mitjançant un ordinador industrial en temps real. Conté més de 4000 tipus de dades per ordinador. La pantalla LCD de 19 polzades fa que les dades siguin més clares. Tecnologia avançada, rendiment constant, mesura precisa i funcionament convenient.

El CRS-618C pot oferir assistència remota per Internet i facilitar el manteniment.

Característica

1. L'accionament principal adopta el canvi de velocitat mitjançant el canvi de freqüència.

2. Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema operatiu Windows. Realitza l'assistència remota per Internet i facilita el manteniment.

3. La quantitat d'oli es mesura mitjançant un sensor de cabal i es mostra en una pantalla LCD de 19 polzades.

4. Es pot ajustar el percentatge del senyal d'accionament.

5. Rail original BOSCH, DRV per controlar la pressió del rail que es pot provar en temps real i controlar automàticament. Conté la funció de protecció d'alta pressió.

6. La temperatura de l'oli es controla mitjançant un sistema de refrigeració forçada.

7. Es pot ajustar l'amplada del pols del senyal d'accionament de l'injector.

8. Funció de protecció contra curtcircuits.

9. Porta protectora de plexiglàs, fàcil funcionament, protecció segura.

2. Característiques

(1) L'accionament del motor principal adopta una regulació de velocitat de freqüència variable;

(2) Control en temps real per ordinador industrial, sistema operatiu win7. Es pot realitzar un diagnòstic remot de fallades, cosa que fa que el manteniment dels equips sigui més convenient i ràpid;

(3) La quantitat d'oli es mesura mitjançant un sensor de flux d'alta precisió i es mostra mitjançant una pantalla LCD de 19 polzades;

(4) Utilitzeu DRV per controlar la pressió del ferrocarril, mesurar la pressió del ferrocarril en temps real, controlar la pressió del ferrocarril en bucle tancat i tenir una funció de protecció d'alta tensió;

(5) L'amplada d'impuls del senyal d'accionament de l'injector és ajustable;

(6) Té funció de protecció contra curtcircuits;

(7) Es pot empeltar el sistema EUI/EUP;

(8) Pot detectar la bomba de rail comú d'alta pressió CAT 320D i l'injector de rail comú;

(9) Pot detectar la resistència i la inductància de les vàlvules solenoides dels injectors ordinaris;

(10) Es pot detectar la capacitança de l'injector piezoelèctric;

(11) Es pot comprovar la pressió d'obertura de l'injector de combustible;

(12) L'alta pressió pot arribar als 2600 bar;

(13) Possibilitat de control remot;

(14) Les dades del programari es poden actualitzar en línia.

3. Funciós

(1) Detecció de la bomba de carril comú

1. Marques de proves: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;

2. Proveu el segellat de la bomba;

3. Detecta la pressió interna de la bomba;

4. Detecteu la vàlvula solenoide proporcional de la bomba;

5. Proveu el rendiment de la bomba de transferència d'oli;

6. Detecta el cabal de la bomba;

7. Mesurar la pressió del rail en temps real.

(2) Inspecció dels injectors de common rail

1. Marques de proves: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injectors piezoelèctrics;

2. Pot detectar el segellat dels injectors de carril comú;

3. Mesureu el volum dinàmic de retorn d'oli de l'injector;

4. Mesureu el volum màxim d'oli de l'injector;

5. Mesureu el volum d'oli inicial de l'injector;

6. Mesureu el volum d'oli de velocitat mitjana de l'injector;

7. Mesureu la preinjecció de l'injector;

8. Pot cercar, emmagatzemar i generar bases de dades.

(3) Funcions opcionals

1. Unitat de detecció opcional bomba/broquet de bomba;

2. Codis QR i codis IMA opcionals de Bosch, Denso, Delphi i Siemens;

3. Temps de resposta de l'injector de combustible opcional (BIP).

4. Funció opcional per provar la pressió d'obertura NOP de l'injector.

5. Funció opcional per provar l'amplada d'impuls d'obertura MDP de l'injector.

4. Paràmetres tècnics

(1) Amplada d'impuls: 100~4000μs;

(2) Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃;

(3) Pressió del rail: 0~2600 bar;

(4) Precisió de la filtració d'oli de prova: 5 μ;

(5) Control de la temperatura de l'oli: calefacció/refrigeració

(6) Font d'alimentació d'entrada: trifàsica 380 V o trifàsica 220 V;

(7) Velocitat del banc de proves: 100~3500 rpm;

(8) Volum del dipòsit de combustible: 40 L;

(9) Bomba de common rail: BOSCH CP3.3;

(10) Tensió del circuit de control: DC24V/DC12V;

(11) Inèrcia del volant d'inèrcia: 0,8 KG.M2;

(12) Alçada central: 125 MM;

(13) Potència de sortida del motor: 11 kW;

(14) Dimensions (MM): 1100 (llargada) × 800 (amplada) × 1700 (alçada).

Subministrem professionals de peces de common rail durant 10 anys, més de 2000 tipus de números de model en estoc.
més detalls, poseu-vos en contacte amb mi.

Els nostres productes s'han venut a molts països, benvinguts pels clients.

La qualitat del nostre producte ha estat provada per molts clients, si us plau, estigueu segurs de fer la comanda.

El nostre objectiu principal és sempre oferir als nostres clients una relació seriosa i responsable amb les petites empreses, oferint una atenció personalitzada a tots ells per a l'eina de prova d'injectors solenoides piezoelèctrics xinesos professionals del sistema Common Rail, l'eina de diagnòstic d'equips de proves dièsel. Amb una àmplia gamma, alta qualitat, preus acceptables i una gran assistència, serem el vostre millor soci comercial. Donem la benvinguda a clients nous i antics de tots els àmbits de la vida per posar-se en contacte amb nosaltres per a futures interaccions empresarials i aconseguir èxits mutus!
Professional xinèsEina de prova d'injector piezoelèctric solenoide d'injectors i prova del sistema de carril comú de la XinaEns adherim a la missió honesta, eficient i pràctica de gestió beneficiosa per a tothom i a la filosofia empresarial orientada a les persones. Sempre busquem una qualitat excel·lent, un preu raonable i la satisfacció del client! Si esteu interessats en els nostres productes, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir més informació!