Banc de proves de prova de màquines de laboratori de proves de ferrocarril comú de gran reputació

La nostra força de treball mitjançant formació experimentada. Coneixement expert en experts, potent sentit de l’assistència, per satisfer les exigències del servei dels clients per a una gran reputació de proves ferroviàries de màquines de màquines de laboratori de laboratori, acull tots els amics i minoristes propers a l’estranger per comprovar la col·laboració amb nosaltres. Us donarem una empresa genuïna, de gran qualitat i amb èxit per satisfer els vostres requisits.
La nostra força de treball mitjançant formació experimentada. Coneixements experts especialitzats, potent sentit de l’assistència, per satisfer les exigències del servei dels clientsBanc de proves de la Xina i ferrocarril comú, Al nou segle, promouem el nostre esperit empresarial “unit, diligent, alta eficiència, innovació” i ens mantenim a la nostra política ”basant -nos en la qualitat, siguin emprenedors, cridaners per a la marca de primera classe”. Agafaríem aquesta oportunitat daurada per crear un futur brillant.

El banc de proves de ferrocarril comú CRS-206C és el nostre darrer dispositiu especial investigat independent per provar el rendiment de l’injector ferroviari comú d’alta pressió, pot provar l’injector ferroviari comú de Bosch, Siemens, Delphi i Denso. Simula completament el principi d’injecció del motor ferroviari comú i l’accionament principal adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència. Parell alt de sortida, soroll ultra baix, pressió ferroviària estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció i la pressió del ferrocarril estan controlades pel sistema Win7 en temps real. Les dades també s’obtenen per ordinador. 12〃 La pantalla de la pantalla LCD fa que les dades siguin més clares. Es poden cercar i utilitzar més de 2000 tipus de dades dels injectors. La funció d'impressió és opcional. Es pot ajustar mitjançant senyal d’accionament, alta precisió, sistema de refrigeració forçat, rendiment constant.
Distintiu
1. La unitat de la conducció adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.
2. Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema Win7.
3. La quantitat deoil es mesura mitjançant el sensor de mesurador de flux d’alta precisió i es mostra a 12〃 LCD.
4. Controlada de pressió de Rail es pot provar en temps real i controlar-se automàticament, conté la funció de protecció d’alta pressió.
5. La data es pot cercar, desar i imprimir (opcional).
6. Es pot ajustar l'amplada de la unitat del senyal de la unitat de l'injector.
7. Sistema de refrigeració forçada.
8. Funció de protecció de curtcircuit.
9. Més convenient per actualitzar les dades.
10. La alta pressió arriba a 2500 bar amb DRV.
11. Es pot controlar amb un remot。
12. It adopta una font d’alimentació monofàsica AC 220V.
Funcionar
Marca de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
Proveu el segell de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la preinjecció de l’injector ferroviari comú d’alta pressió.
Proveu el màxim. Quantitat de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat de petroli de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat mitjana de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat d’oli d’oli de flux de retrocés d’injector de ferrocarril comú a alta pressió.
Les dades es poden cercar, desar i imprimir (opcional).

Funció del codi QR.

BIP Fuction (opcional).

Paràmetre tècnic
Amplada del pols: 0,1-3ms ajustables.
Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃.
Pressió ferroviària: 0-2500 bar.
Precisió del filtre d’oli de prova: 5 μ.
Potència d’entrada: potència monofàsica de 220V
Velocitat de rotació: 100 ~ 3000rpm.
Capacitat del dipòsit de petroli: 30L.
Dimensió general (mm): 900 × 800 × 800.
Pes: 170kg.

El banc de proves de ferrocarril comú CRS-206C és el nostre darrer dispositiu especial investigat independent per provar el rendiment de l’injector ferroviari comú d’alta pressió, pot provar l’injector ferroviari comú de Bosch, Siemens, Delphi i Denso. Simula completament el principi d’injecció del motor ferroviari comú i l’accionament principal adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència. Parell alt de sortida, soroll ultra baix, pressió ferroviària estable. La velocitat de la bomba, l'amplada del pols d'injecció i la pressió del ferrocarril estan controlades pel sistema Win7 en temps real. Les dades també s’obtenen per ordinador. 12〃 La pantalla de la pantalla LCD fa que les dades siguin més clares. Es poden cercar i utilitzar més de 2000 tipus de dades dels injectors. La funció d'impressió és opcional. Es pot ajustar mitjançant senyal d’accionament, alta precisió, sistema de refrigeració forçat, rendiment constant.
Distintiu
1. La unitat de la conducció adopta el canvi de velocitat per canvi de freqüència.
2. Controlat per ordinador industrial en temps real, sistema Win7.
3. La quantitat deoil es mesura mitjançant el sensor de mesurador de flux d’alta precisió i es mostra a 12〃 LCD.
4. Controlada de pressió de Rail es pot provar en temps real i controlar-se automàticament, conté la funció de protecció d’alta pressió.
5. La data es pot cercar, desar i imprimir (opcional).
6. Es pot ajustar l'amplada de la unitat del senyal de la unitat de l'injector.
7. Sistema de refrigeració forçada.
8. Funció de protecció de curtcircuit.
9. Més convenient per actualitzar les dades.
10. La alta pressió arriba a 2500 bar amb DRV.
11. Es pot controlar amb un remot。
12. It adopta una font d’alimentació monofàsica AC 220V.
Funcionar
Marca de prova: Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
Proveu el segell de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la preinjecció de l’injector ferroviari comú d’alta pressió.
Proveu el màxim. Quantitat de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat de petroli de l’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat mitjana de petroli d’injector de ferrocarril comú d’alta pressió.
Proveu la quantitat d’oli d’oli de flux de retrocés d’injector de ferrocarril comú a alta pressió.
Les dades es poden cercar, desar i imprimir (opcional).

Paràmetre tècnic
Amplada del pols: 0,1-3ms ajustables.
Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃.
Pressió ferroviària: 0-2500 bar.
Precisió del filtre d’oli de prova: 5 μ.
Potència d’entrada: potència monofàsica de 220V
Velocitat de rotació: 100 ~ 3000rpm.
Capacitat del dipòsit de petroli: 30L.
Dimensió general (mm): 900 × 800 × 800.
Pes: 170kg.

Subministrem professionals de les peces ferroviàries comunes durant 10 anys, més de 2000 tipus de número de model en estoc.
Més detalls, poseu -vos en contacte amb mi.

Els nostres productes han estat venuts a molts països, benvinguts pels clients.

La qualitat del nostre producte és provada per molts clients, si us plau, estigueu segurs per fer la comanda.

La nostra força de treball mitjançant formació experimentada. Coneixement expert en experts, potent sentit de l’assistència, per satisfer les exigències del servei dels clients per a una gran reputació de proves ferroviàries de màquines de màquines de laboratori de laboratori, acull tots els amics i minoristes propers a l’estranger per comprovar la col·laboració amb nosaltres. Us donarem una empresa genuïna, de gran qualitat i amb èxit per satisfer els vostres requisits.
Alta reputacióBanc de proves de la Xina i ferrocarril comú, Al nou segle, promouem el nostre esperit empresarial “unit, diligent, alta eficiència, innovació” i ens mantenim a la nostra política ”basant -nos en la qualitat, siguin emprenedors, cridaners per a la marca de primera classe”. Agafaríem aquesta oportunitat daurada per crear un futur brillant.