El sistema d'injecció de combustible common rail s'assembla al principi d'injecció d'un motor de gasolina, és a dir, diversos injectors de combustible estan connectats a un tub de combustible i s'obrirà quin injector de combustible cal injectar. Sí, bàsicament ho podem entendre així. Aquest mode és molt més senzill que els dos anteriors. El punt clau és que la pressió d'injecció de combustible i el temps d'injecció es controlen independentment sense cap influència. Això garanteix que hi hagi prou pressió per ruixar en tot moment i que es puguin fer múltiples injeccions en un període de temps molt curt.
Per exemple, les dues primeres tecnologies d'injecció de combustible són similars a la boxa dels estrangers: es triga molt de temps a exercir força per a un cop fort i es triga molt de temps a esperar des del peu fins al cop; el sistema de carril comú és una mica similar al nostre gran Wing Chun. La boxa emfatitza la curteïtat, la planitud i la rapidesa, i pot proporcionar una potent "força de polzada" sense esperar, i pot "esclatar", com Yen Yen realitzat per Donnie Yen, per fer cops combinats en un curt període de temps. I tots sabem: el mestre Ye pot vèncer els boxejadors occidentals.
Els cotxes o SUV dièsel actuals haurien d'estar equipats amb un sistema common rail, de manera que es puguin qualificar d'"avançats". El sistema common rail té una estructura senzilla i un bon efecte. La principal dificultat tècnica rau en els components que poden suportar una pressió extremadament alta i els injectors de combustible per a una injecció de combustible precisa. El sistema common rail ha estat desenvolupat fins a la tercera generació, i la pressió d'injecció es pot controlar a voluntat. La pressió d'injecció es pot ajustar de 20 MPa a 200 MPa, i l'eficiència és encara més alta.
El nostre subministrament professional de l'empresabosch dens DelfosRecanvis dièsel Caterpillar Siemens, com ara bomba, injector, broquet, vàlvula, sensor, etc.
Benvingut a fer la comanda.
Data de publicació: 07 d'abril de 2023
