Banc de proves common rail CRS-618C

El banc de proves common rail d'alta pressió CRS-618C és l'últim equip integrat desenvolupat per la nostra empresa per provar el rendiment de les bombes i injectors common rail d'alta pressió. Pot provar el rendiment de bombes i injectors de diversos fabricants (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT), així com d'injectors piezoelèctrics. Aquest equip simula completament el principi del sistema d'injecció d'un motor common rail d'alta pressió. La unitat principal adopta una tecnologia avançada de regulació de la velocitat de conversió de freqüència, amb un gran parell de sortida i un soroll ultra baix. La bomba i l'injector de ferrocarril comú es posen a prova amb sensors de flux importats i la velocitat de prova és ràpida, la mesura és més precisa i estable; es pot empeltar amb el sistema EUI/EUP, i pot detectar elCAT 320Dbomba common rail. La velocitat de la bomba d'oli, l'amplada del pols d'injecció, el volum d'oli i la pressió del carril del banc de proves estan controlats per un ordinador industrial en temps real per recollir dades. La pantalla LCD de 19 polzades es mostra amb més claredat, amb més de 4.000 tipus de dades de depuració integrades que es poden consultar i imprimir (opcional). El treball és fiable i estable, i la precisió del control és alta. La carcassa està processada i fabricada per equips CNC, que és bonic i durador.

Aquest equip pot realitzar un diagnòstic remot d'avaries, fent el manteniment més ràpid i còmode.

2. Característiques

(1) L'accionament del motor principal adopta una regulació de velocitat de freqüència variable;

(2) Control en temps real de l'ordinador industrial, sistema operatiu win7. Es pot realitzar un diagnòstic remot de fallades, fent que el manteniment dels equips sigui més còmode i ràpid;

(3) La quantitat d'oli es mesura amb un sensor de flux d'alta precisió i es mostra amb una pantalla LCD de 19 polzades;

(4) ÚsDRVper controlar la pressió del ferrocarril, mesurar la pressió del ferrocarril en temps real, controlar el bucle tancat de la pressió del ferrocarril i tenir una funció de protecció d'alta tensió;

(5) L'amplada del pols del senyal d'accionament de l'injector és ajustable;

(6) Té funció de protecció contra curtcircuits;

(7) El sistema EUI/EUP es pot empeltar;

(8) Pot detectar la bomba common rail d'alta pressió CAT 320D i l'injector common rail;

(9) Pot detectar la resistència i la inductància de les vàlvules solenoides d'injecció ordinàries;

(10) Es pot detectar la capacitat de l'injector piezoelèctric;

(11) Es pot provar la pressió d'obertura de l'injector de combustible;

(12) L'alta pressió pot arribar als 2600 bar;

(13) Control remot possible;

(14) Les dades del programari es poden actualitzar en línia.

3. Funciós

(1) Detecció de bomba common rail

1. Prova de marques:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;

2. Proveu el segellat de la bomba;

3. Detectar la pressió interna de la bomba;

4. Detectar la vàlvula solenoide proporcional de la bomba;

5. Proveu el rendiment de la bomba de transferència d'oli de la bomba;

6. Detectar el cabal de la bomba;

7. Mesura la pressió del ferrocarril en temps real.

(2) Inspecció d'injectors common rail

1. Marques de prova: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injectors piezoelèctrics;

2. Pot detectar el segellat d'injectors common rail;

3. Mesureu el volum de retorn d'oli dinàmic de l'injector;

4. Mesureu el volum màxim d'oli de l'injector;

5. Mesureu el volum d'oli inicial de l'injector;

6. Mesureu el volum d'oli de velocitat mitjana de l'injector;

7. Mesurar la preinjecció de l'injector;

8. Pot cercar, emmagatzemar i generar base de dades.

(3) Funcions opcionals

1. Unitat de detecció opcional bomba/boquilla de la bomba;

2. Codis QR i codis IMA opcionals de Bosch, Denso, Delphi i Siemens;

3. Temps de resposta opcional de l'injector de combustible BIP.

4. Opcionalfunció per provar tla pressió d'obertura NOP de l'injector.

5. Opcionalfunció per provarample de pols d'obertura MDP de l'injector.

4. Paràmetres tècnics

(1) Amplada del pols: 100 ~ 4000μs;

(2) Temperatura del combustible: 40±2℃;

(3) Pressió del carril: 0~2600 bar;

(4) Prova de precisió de filtració d'oli: 5μ;

(5) Control de temperatura de l'oli: calefacció/refrigeració

(6) Font d'alimentació d'entrada: 3 fases 380 V o 3 fases 220 V;

(7) Velocitat del banc de proves: 100 ~ 3500 rpm;

(8) Volum del dipòsit de combustible: 40L;

(9) Bomba Common Rail: BOSCH CP3.3;

(10) Tensió del circuit de control: DC24V/DC12V;

(11) Inèrcia del volant: 0,8KG.M2;

(12) Alçada central: 125MM;

(13) Potència de sortida del motor: 7,5 o 11KW;

(14) Dimensió (MM): 1100 (L) × 800 (W) × 1700 (H).