El banc de proves common rail d'alta pressió CRS-618C és l'equip integrat més recent desenvolupat per la nostra empresa per provar el rendiment de bombes i injectors common rail d'alta pressió. Pot provar el rendiment de bombes i injectors de diversos fabricants (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT), així com injectors piezoelèctrics. Aquest equip simula completament el principi del sistema d'injecció d'un motor common rail d'alta pressió. L'accionament principal adopta tecnologia avançada de regulació de velocitat de conversió de freqüència, amb un gran parell de sortida i un soroll ultrabaix. La bomba i l'injector common rail es proven mitjançant sensors de flux importats, i la velocitat de prova és ràpida, la mesura és més precisa i estable; es pot empeltar amb el sistema EUI/EUP i pot detectar elCAT 320Dbomba de common rail. La velocitat de la bomba d'oli, l'amplada del pols d'injecció, el volum d'oli i la pressió del rail del banc de proves estan controlats per un ordinador industrial en temps real per recopilar dades. La pantalla LCD de 19 polzades es mostra amb més claredat, amb més de 4.000 tipus de dades de depuració integrades que es poden consultar i imprimir (opcional). El treball és fiable i estable, i la precisió del control és alta. La carcassa es processa i fabrica mitjançant equips CNC, que són bonics i duradors.
Aquest equip pot realitzar un diagnòstic remot d'avaries, fent que el manteniment sigui més ràpid i convenient.
2. Característiques
(1) L'accionament del motor principal adopta una regulació de velocitat de freqüència variable;
(2) Control en temps real per ordinador industrial, sistema operatiu win7. Es pot realitzar un diagnòstic remot de fallades, cosa que fa que el manteniment dels equips sigui més convenient i ràpid;
(3) La quantitat d'oli es mesura mitjançant un sensor de flux d'alta precisió i es mostra mitjançant una pantalla LCD de 19 polzades;
(4) ÚsDRVper controlar la pressió del ferrocarril, mesurar la pressió del ferrocarril en temps real, control de bucle tancat de la pressió del ferrocarril i tenir funció de protecció d'alta tensió;
(5) L'amplada d'impuls del senyal d'accionament de l'injector és ajustable;
(6) Té funció de protecció contra curtcircuits;
(7) Es pot empeltar el sistema EUI/EUP;
(8) Pot detectar la bomba de rail comú d'alta pressió CAT 320D i l'injector de rail comú;
(9) Pot detectar la resistència i la inductància de les vàlvules solenoides dels injectors ordinaris;
(10) Es pot detectar la capacitança de l'injector piezoelèctric;
(11) Es pot comprovar la pressió d'obertura de l'injector de combustible;
(12) L'alta pressió pot arribar als 2600 bar;
(13) Possibilitat de control remot;
(14) Les dades del programari es poden actualitzar en línia.
3. Funciós
(1) Detecció de la bomba de carril comú
1. Proves de marques:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;
2. Proveu el segellat de la bomba;
3. Detecta la pressió interna de la bomba;
4. Detecteu la vàlvula solenoide proporcional de la bomba;
5. Proveu el rendiment de la bomba de transferència d'oli;
6. Detecta el cabal de la bomba;
7. Mesurar la pressió del rail en temps real.
(2) Inspecció dels injectors de common rail
1. Marques de proves: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injectors piezoelèctrics;
2. Pot detectar el segellat dels injectors de carril comú;
3. Mesureu el volum dinàmic de retorn d'oli de l'injector;
4. Mesureu el volum màxim d'oli de l'injector;
5. Mesureu el volum d'oli inicial de l'injector;
6. Mesureu el volum d'oli de velocitat mitjana de l'injector;
7. Mesureu la preinjecció de l'injector;
8. Pot cercar, emmagatzemar i generar bases de dades.
(3) Funcions opcionals
1. Unitat de detecció opcional bomba/broquet de bomba;
2. Codis QR i codis IMA opcionals de Bosch, Denso, Delphi i Siemens;
3. Temps de resposta de l'injector de combustible opcional (BIP).
4. Opcionalfunció per provar tla pressió d'obertura NOP de l'injector.
5. Opcionalfunció a provaramplada d'impuls d'obertura MDP de l'injector.
4. Paràmetres tècnics
(1) Amplada d'impuls: 100~4000μs;
(2) Temperatura del combustible: 40 ± 2 ℃;
(3) Pressió del rail: 0~2600 bar;
(4) Precisió de la filtració d'oli de prova: 5 μ;
(5) Control de la temperatura de l'oli: calefacció/refrigeració
(6) Font d'alimentació d'entrada: trifàsica 380 V o trifàsica 220 V;
(7) Velocitat del banc de proves: 100~3500 rpm;
(8) Volum del dipòsit de combustible: 40 L;
(9) Bomba de common rail: BOSCH CP3.3;
(10) Tensió del circuit de control: DC24V/DC12V;
(11) Inèrcia del volant d'inèrcia: 0,8 KG.M2;
(12) Alçada central: 125 MM;
(13) Potència de sortida del motor: 7,5 o 11 kW;
(14) Dimensions (MM): 1100 (llargada) × 800 (amplada) × 1700 (alçada).
Data de publicació: 15 de novembre de 2023
